高尔夫纯电动车

途锐混合动力版

　　有一个著名的科学家曾经说过：“石油是人类文明发展的必需品，如果石油一旦用完，我们将回归到石器时代”，可见人类对石油的依赖已经达到了一种前所未有的地步。早在上世纪70年代，人们已经意识到了石油危机的严重性，所以我们必须找到一款清洁能源能够取而代之，在减低用车成本的基础上还能改善我们的生活环境。德国大众汽车不但有着成熟的传统汽车制造技术，还一直致力于新能源汽车的开发，并且在电动车方面拥有着非常先进的技术成果，相信在不久的将来，电动和环保型汽车将陆续进入我们的生活，并再一次改写世界汽车工业的辉煌篇章。

　　这次举行的“大众E起来，驾驭蓝创想”巡回路演活动的启动仪式被选在了成都的欢乐谷。在那电动车主题公园里，我们不但被大众汽车的高科技氛围感染着，而且还试驾了大众品牌技术含量最高的新能源汽车：电动高尔夫和途锐混合动力SUV。感受着那融合于先进科技的环保理念。

电动高尔夫——神奇的电动玩具

　　众所周知，高尔夫系列是大众旗下非常畅销的家庭用车主力车型，所以能为了将电动汽车的文化更好地向生活化方面推广，为此高尔夫系列必然是个很好的选择平台。这台使用锂离子电池驱动的高尔夫经过各方面的优化，续航里程达到了150km，虽然说这个距离参数并不特别耀眼，但是值得一提的是，它所拥有的电池使用寿命达到了10年以上，并能在最快20分钟的时间里能将电池充满约80%。很好的将电动汽车充电长的致命软肋进行了优化。还保障了大电流充电不会影响电池使用寿命。

　　这款大众高尔夫电动汽车使用的是一个总容量达到26.5kWh的电池，重约315kg，由180个锂离子电池单元组成的30个电池模块构成，并被很好地放置在了车辆的后备厢下部和后排座椅下方，并通过风冷技术很好地保障了电池工作的工作温度。而作为动力源的马达能提供85kW的功率输出，驾驶起来除了不踩油门车不动的情况下和普通内燃机车辆并没有两样外，还有一个非常特别的地方，电动高尔夫既没有传统的变速箱档位机构，也没有自动档车型的液压变矩机构，而是通过一个减速器以8.9：1的传动比直接放大马达扭矩，以至能产生最大270Nm的巨大扭力，推动这个重达1545kg的车身完成0-100km/h加速只需短短的11.8s，最高速度也能达到135km/h。

　　电动高尔夫在经过优化的三种驾驶模式下还能分别提供不同的驾驶感受，以达到舒适性或续航性不同的驾驶需求，这三种驾驶模式能够分别对马达的输出功率进行有效控制。有意思的是这款电动高尔夫除了传统的档位模式外，还提供了B档模式，它能够通过传统方向盘拨片换档位置的按钮来实现三种不同的能量回收功能，分别能够对车辆收回油门后产生不同的拖拽力度，我们还能够通过中控面板上的多媒体显示屏实时监控能量回收的整个过程以及空调和风扇系统等的耗电情况。这款电动高尔夫的仪表显示也和传统汽车略有不同，除了转速表和时速表功能外，水温表被更换成续航里程显示，而油量表被替换成了电量显示表。

　　虽然这款电动高尔夫拥有着如此先进的技术和零排放的环保标准，但是必须得有相关的配套设施才能够保证我们人性化的用车需求，诸如说公共场所的充电等，毕竟这不是一两年里能很快普及的。以现在社会的综合因素来看，电动汽车进入我们的生活还为时尚早。

油电混合途锐——节能实用两不误

　　本次路演活动除了电动高尔夫外，还有一辆非常耀眼的明星——混动版途锐。这款车可以说更为贴近我们的现实生活，它不仅能够在低速时提供良好的节油经济性，而且还拥有着传统发动机的特有续航性，即使你时而撒野一把，能够进行叠加工作的双动力也会产生强劲的动力表现配合你。

　　这款混合动力版的途锐采用的是V型6缸涡轮增压发动机，能够产生245kW的强大功率，以及333Nm的巨大扭矩，并额外配备了一只最大功率达到34.3kW的强力马达，并能独自产生140Nm的扭力。组建了一套先进的经济性动力平台，它能够根据不同的驾驶条件，聪明地分配发动机和马达的不同工作介入，保证了最佳的经济性。当你采用运动模式时，整个系统能够进行双重动力的结合运作，最高可产生279kW的强大功率和580Nm的最大扭矩，加速表现可媲美于传统V8发动机。树立了SUV节能环保的新形象。

　　经过我的亲身尝试后，我发现这款聪明的SUV能够在50km/h以下的普通驾驶模式下完全由马达代劳工作，特别在堵车和拥挤路段，能够大大表现出这款车的独特经济性。而当你驾驶这个庞然大物超过50km/h的时速行驶时，那台V6发动机才会被唤醒，同时这个发动机在运转过程中还能为车内的电池充电，为下一次的低速电动行驶作准备。据分析，这款混动版的途锐较同级别的SUV提高了25%的燃油经济性，而在综合路况的行驶中，平均油耗依然降低了17%。而当我需要急加速时，瞬间的巨大推背感由此产生，在两个动力保证的前提下推动这个2.3t的巨大怪物完成0-100km/h加速只需短短的6.5s。

　　同样作为一款SUV而言，越野自然是它的老本行，整车采用了前后独立的双叉臂独立悬架结构，经过重新优化设计的避振和底盘能够适应更多的普通和越野路面。而搭载空气悬架的途锐当车身升到最高时的接近和离去角分别达到了24和25度，加上强大的动力保证，爬上45度的陡坡并不是件难事。当然，混动版途锐对付泥泞和陡峭的路面也有着一番独特的本事，全系车型搭载了机械式中央差速锁，有着很高的可靠性，不管行驶在多么恶劣的条件下，始终能保持前后轴恒定的动力输出。

编辑观点

　　在日益高涨的油价影响下，我们的出行成本固然会提高不少。而大众环保型汽车大大改善了汽车和汽油两者的关系。虽然纯电动车暂时还无法走进我们的日常生活，但是混合动力的汽车不但能改善环境、降低油耗，而且还能有着更为出色的动力，相信在不远的将来，环保型汽车必然会得到普及。